Я прожил в Казани неделю, в Санкт-Петербурге живу с 2016 года. Ещё до поездки в Казань были вопросы к Санкт-Петербургу, но теперь они стали для меня острые.
Это пользовательский опыт жизни в Санкт-Петербурге и Казани. Сравнение состоит из тем:
— Фишка города;
— Дороги;
— Велодорожки;
— Качество общественного транспорта;
— Спальные районы;
— Люди;
— Бары.
Темы выбраны простым способом, что впечатлило, то и сравнивал.
Каждая тема — это моя короткая заметка в телефоне, сперва она рассказывает о Санкт-Петербурге + вывод, потом о Казани + вывод.
Фишка города
Трудно найти город в России, который на столько же наполнен архитектурой, как Санкт-Петербург, где каждый дом несет ценность, Санкт-Петербург в этом плане флагман наших городов. Казань же это город , где соединились татарские и русские традиции, мусульманство и христианство. Итак, фишка Питера — архитектурное разнообразие, фишка Казани — мультикультура.
Как обыгрывается фишка Питера. Все знаменитые достопримечательности — культурное наследие. С городом знакомишься дважды — с суши и с воды, с воды открываются совершенно другие виды на город. Но кажется, что этого мало. Не хватает современного взгляда. Нужна свобода для различных артпространств в центре города, которые дополнительно бы обыгрывали разнообразие и богатство архитектуры. Давно в центре были попытки сделать единый стиль светофоров фонарных столбов, стоек для дорожных знаков, табличек с названиями улиц, номеров домов, но видно, что на это забили болт. Имеются частные заведения, которые обыгрывают фишку, и иногда даже выходит стильно. Но это единичные случаи, если смотреть в комплексе, то в городе культурный хаос. Нужен культурный код города.
Вывод: городу нужно адаптироваться под современный мир таким образом, чтобы не навредить историческому облику. Нужно работать с людьми и компаниями, которые заинтересованны в благоустройстве города.
Как обыгрывается фишка Казани. В Казани разнообразие и доступность национальной кухни, легко найти эчпочмаки с пельменным супом и чак-чаки с татарским чаем, попробовать утиные колбаски и даже конину. В городе имеются как дорогие заведения, так и местный доступный фастфуд. В заведениях, на стенах зданий мелькают национальные узоры. Радует глаз новая архитектура, которая смешивает стили, что-то взято от русской культуры, что-то от татарской и это не выглядит провинциально, видно работу дизайнеров и архитекторов.
Вывод: культурный код в виде традиционных мотивов на современный лад постепенно интегрируется в облик города, надеюсь, что на это не забьют.
Дороги
Дороги в Санкт-Петербурге проложены на одном уровне, за счет природного ландшафта. В городе мало перепадов, у велосипедистов и пешеходов меньше ступенек на пути в городе. Проблема заключается в том, что часто развязки дорог делают по-глупому, иногда в принципе не понятно, как проехать перекрёсток по правилам, это касается окраин города и спальных районов. Приятно, что другой водитель пропустит, уступит дорогу, моргнёт дальним, мол, езжай. Культура вождения держится на высоте, по моим наблюдениям 90% водителей четко ездят по правилам.
Вывод: дороги на четвёрку, но благодаря вежливым водителям ездить на машине по городу комфортно.
Казань — холмистая местность, поэтому такого же одноуровневого удобства как в Питере не так много и это явление не повсеместно. В городе шикарные дорожные развязки, грамотная разметка, нет мест, где могла бы образоваться пробка. Светофоры — проблема. Для пешеходов даётся мало времени на зелёный, обычным шагом не успеваешь пройти дорогу на разрешающий сигнал, а запрещающий сигнал горит около 2 минут. По этой причине местные переходят на красный, как только видят, что машины далеко. Дорога не будет безопасной, если будут водители, которые агрессивно водят, не соблюдая правил. В городе встречаются два типа опасных водителей это:
— провинциальные ребята, которые привыкли ездить быстро, а правил не знают;
— выпендрёжники, ребята на дорогих машинах, которые демонстративно нарушают правила (обычно те же провинциалы, но которым повезло).
Вывод: дороги хорошие, но водители создают хаос на дорогах, даже в такси сидишь в напряжении, плюс плохо отрегулированы светофоры, они создают массу неудобств.
Велодорожки (Варламов, привет)
В Питере мало велодорожек. По ним не объехать центр, нет связанной сети велодорожек. Это при том, что есть очень много мобильного транспорта, у многих собственные ролики, скейтборды, велосипеды, самокаты, электросамокаты, куча доставок еды… и плюс к этому куча шеринга и электросамокаты, и велосипеды, и электровелосипеды…
Вывод: в городе много мобильного транспорта, но дороги не предназначены для этого.
В Казани много шеринговых электросамокатов, а центр города можно объехать по велодорожкам. Да, центр небольшой, но дорожки есть. Тут снова вмешивается культура вождения, авто часто при повороте «съедают» часть велодорожки, заезжая на нее ещё до перекрёстка, подрезая велосипедистов или самокатчиков. Ещё частое явление это парковка на велодорожках, либо бампером заезжают перпендикулярно, либо полностью заезжают на велодорожку и ставят авто вдоль.
Вывод: в городе хорошая сеть велодорожек, но местные автомобилисты не воспринимают ее как отдельную дорогу.
Качество общественного транспорта
В Санкт-Петербурге новые автобусы, старые вагоны метро. Общественный транспорт одинаково грязный, куча рекламы в метро, в вагонах, в автобусах. Пользоваться общественным транспортом неприятно и неудобно. Еще в метро не все турникеты оплачиваются банковской картой, автоматы для покупки жетонов и пополнения подорожника старые долгие и уродливые.
Вывод: в метро нужно навести порядок, весь общественный транспорт хочется отмыть огромной губкой с пеной. Нужно ограничить количество рекламы в транспорте, на ее месте лучше будет смотреться информация о маршруте.
В Казани старенькие автобусы, новые вагоны метро. Общественный транспорт в чистом виде, рекламы минимум. Проезд и в автобусах, и в метро оплачивается банковской картой. На общественном транспорте ездить приятно, но маршрутов мало, слабо продумана сеть.
Вывод: нужно увеличить количество маршрутов, в городе дать приоритет автобусам. Сохранить чистоту и порядок при нововведениях.
Спальные районы
И в Питере, и в Казани спальные районы как с советской застройкой, так и с новой. Единственное, что различает эти застройки так это масштаб.
В Санкт-Петербурге по размеру и численности населения строят города из спальных районов: Мурино, Парнас, Девяткино, Кудрово и так далее, этот список постепенно пополняется. В этих районах нечего делать, некуда сходить. Районы далеко от центра города. Чтобы сходить развеется, посмотреть на красивые места, выпить чашечку кофе или пивка — нужно ехать в центр, а это час в пути. Получается, что просто так не выйдешь прогуляться, нужно планировать и выделять дополнительные ресурсы. Плюс районы слабо связаны с городом, одна-две дороги для авто, иногда доступна одна станция метро. Пешком или на самокате из этих районов выбираться проблематично, а то и невозможно.
Вывод: В СПб проблема со спальными районами, они по проекту создаются переполненными, районы слабо интегрированы в городскую жизнь, напоминают отшибы.
В Казани, благодаря маленьким размерам города, не тратится столько времени на путь от спального района до центра. По той же причине тут нет спальных районов такого масштаба и в таких количествах, как в Питере. Пешком трудно добираться до центра, далеко, да и вдоль проезжей части гулять не хочется, самокат или велик уже больше подойдут для этой цели. В Казани спальники больше интегрированы в жизнь города.
Вывод: Казань пока не испорчена размером и масштабом города. И пока город растёт, еще можно предотвратить ошибки Санкт-Петербурга.
Люди
В Санкт-Петербурге вежливые люди. В заведениях, в метро, на улице, везде будут обращаться вежливо. Но есть подростки, их много в СПб. Чувствуется, что городу не до них. Подростки собираются во дворах и в ТЦ. Они шумные и ярко выделяются из толпы, в ТЦ организуют геймерские сходки, где вместе рубятся в онлайн игры на одном сервере. Плохо, что у подростков нет для этого места, они вынуждены сидеть на фуд-кортах в ТЦ. Все развлечения они придусывают сами себе. Мало площадок для занятия спортом, в парках стоят типовые площадки, часто расшатанные с кучей народа.
Еще такой фактор, на который обратил внимание — разговоры людей на улице. В Санкт-Петербурге разговоры слышно только в заведениях, улицы наполнены автомобильным шумом. Ещё город на столько большой, что на улице не увидишь компанию людей, которые просто беседуют, все куда-то спешат и никому не до кого нет дела — проблема мегаполиса.
Вывод: в городе вежливые люди, но об этом узнаёшь только в заведениях, где можно пообщаться, на улице до тебя нет никакого дела. Город не занимается подростками, нет мест где они бы могли собраться.
В Казани не хватает той вежливости, как в Санкт-Петербурге. В заведении, куда зашел впервые и не знаешь куда вешать куртку, могут сказать: «ну куда ты лезешь?». После Питерской культуры общения слышать такое от персонала непривычно.
С другой стороны есть работа с подростками, практически все они заняты тем, что пилят контент, каждый день я видел парней и девушек которые что-то снимали на телефоны в парке, в библиотеке, просто на улице, они все чем-то заняты. К слову, библиотека в Казани это такое большое бесплатное коворкинговое пространство, где встречаются не только студенты, школьники но и IT работники. В Библиотеке проводят открытые уроки от каких-нибудь ребят, которые нравятся подросткам. Куча народа на скейт- и на воркуют площадках. Подросткам есть где собраться и что поделать.
Казань меньше и тише СПб, в парках можно услышать беседы прохожих, никто никуда не торопится, это меня приятно удивило.
Вывод: люди в городе добрые, но не хватает вежливости. Видно, что городу не безразличны подростки.
Бары
Санкт-Петербург — барная столица России. Хотя думаю, что Москва уже обогнала Питер по количеству хороших баров, да и в целом по количеству баров. Но всё же в Питере у меня много запиненых баров. Большое количество баров не означает что плохих баров мало, наоборот, очень много мест, которые не развиваются, и даже не стоят на месте, они портятся, портится контингент, качество напитков. Барная культура такова, что каждый бар — это своя атмосфера со своими фирменными напитками и едой, есть даже здоровая конкуренция между барами, но если люди не прихотливы и поток всё равно идёт, то зачем стараться, прибыль идет, затраты минимальны. Поэтому приходится отказываться от некоторых мест и искать еще, благо выбор большой.
Вывод: хороших заведений много, но все они как-то разбросаны по городу, пешком от одно до другого не дойдёшь, не прогуляешься.
Иная ситуация в Казани, все бары свежие молодые, относительно недавно открыты. Есть молодые ребята которые делают креативные бары с качественной выпивкой. Самое крутое, что все эти бары в пешей доступность друг от друга, практически на одной улице, куда не загляни — везде крутое место, это то, что утратил Питер.
Вывод: молодые заведения, которые находятся рядом друг с другом, есть конкуренция между собой, конкурируют в качестве продукции, в подаче, в атмосфере, каждый хочет выделиться на фоне остальных — идеально для потребителя. Но пока что баров не так много.
Общий итог
Я описал моменты, которые меня зацепили, как жителя города Санкт-Петербург. Я вижу, что город не развивается, он стал хуже, в Питере нет порядка на улицах, город грязный, город испорчен масштабом, он не справляется с нагрузкой в виде большого количества жителей, не развивается общественный транспорт, не развиваются дороги, город построен по советским стандартам, которые в современной жизни неактуальны. Городу нужно развитие.
Через это, в своё время, проходила Москва, ей тоже было тяжело, она тоже была грязной, не мытой, неаккуратной, без собственного дизайн-кода, с проблемами на дорогах. Город до сих пор решает свои внутренние проблемы, но есть развитие и его видно, городом занимаются.
Казань для меня стала приятным удивлением. Казань — это молодёжный, чистый, аккуратный город, видно, что им занимаются. Казань не испорчена перенаселением и большими размерами. Но всегда есть куда стремиться.
